Trem-bala Rio-SP: mega obra de logística já tem data para começar

A linha de trem-bala privada deve ficar pronta e operando em menos de 10 anos

O projeto do trem-bala entre Rio de Janeiro e São Paulo, debatido há décadas, finalmente ganhou um horizonte concreto. A empresa TAV Brasil recebeu autorização oficial para construir e explorar o novo eixo ferroviário por um período de 99 anos. Segundo informações publicadas pelo UOL, as obras estão programadas para começar em 2028, com conclusão prevista até 2032, quando a operação comercial com passageiros deverá ser iniciada.

A ligação entre as duas maiores metrópoles do país promete transformar a mobilidade nacional. Hoje, o trajeto é feito majoritariamente por via aérea ou rodoviária, enfrentando congestionamentos, atrasos e altos custos operacionais.

O trem de alta velocidade surge como uma alternativa mais rápida, previsível e sustentável, capaz de reduzir drasticamente o tempo de viagem e integrar, em poucas horas, polos econômicos, turísticos e tecnológicos que concentram parcela significativa do Produto Interno Bruto brasileiro.

O modelo prevê uma infraestrutura de padrão internacional, com trilhos exclusivos, sistemas avançados de controle e composições capazes de atingir velocidades superiores às dos trens convencionais. O impacto vai além do transporte de passageiros: o corredor ferroviário tende a estimular o desenvolvimento urbano ao longo de seu trajeto, valorizar regiões intermediárias e criar novos eixos de crescimento econômico.

Responsável pelo empreendimento, a TAV Brasil é a concessionária encarregada de viabilizar todas as etapas do projeto — da captação de investimentos à implantação da infraestrutura e posterior operação do sistema.

A concessão de longo prazo permite que a empresa dilua os custos elevados típicos de obras dessa magnitude, que envolvem túneis, viadutos, estações, desapropriações e tecnologia ferroviária de ponta. Trata-se de um investimento de caráter estrutural, com efeitos que se estendem por gerações.

Além de modernizar a matriz de transporte, o trem-bala Rio–São Paulo pode inaugurar uma nova fase para o setor ferroviário brasileiro, historicamente voltado quase exclusivamente ao transporte de cargas. Ao priorizar passageiros em alta velocidade, o país se aproxima de modelos adotados por nações que utilizam trens rápidos como espinha dorsal da integração regional.

Conteúdo publicado originalmente no site Fórum